История отечественного автопрома

Дорогие друзья! Раздел, посвященный истории отечественного автопрома было решено создать не спроста. В школьной программе данный исторический ликбез не преподается. Нет его в учебниках. В специализированной литературе в большинстве случаев это преподносится слишком развернуто, без акцентирования внимания на интересных фактах, марках, моделях. Мы же постараемся собрать только самые интересные материалы, связанные с историей нашего автопрома и донести их до вас. Ведь на зря говорят, кто забывает прошлое, у того нет будущего. А мы верим, что будущее у нашего автопрома есть! Приятного знакомства :)

ВАЗ 2108 "Амадео" Кабриолет

В 1993 году, под влиянием огромного разнообразия кабриолетов на базе ВАЗ 2108, предлагаемых экспортерами ВАЗ, компания "ЛЛД-авто" разработала кабриолет Lada Amadeo. В начале 1990-х годов как раз стали появляться потребители, способные выложить за автомобиль немалую сумму, чем и объяснялось обилие реэкспортных Natacha, Carlota и Konela на российских дорогах. Упускать шанс заполнить вакуум на рынке "ЛЛД-авто" не могла. Перечень доработок Lada Amadeo поистине внушительный.

ВАЗ-1801 «Пони» - открытый четырёхместный электромобиль

ВАЗ-1801 «Пони» — открытый четырёхместный электромобиль для обслуживания курортов, выставок, парковых зон и т.п.

К теме машин на электротяге в Советском Союзе обращались и до Великой Отечественной войны, и после. Но, как правило, электромоторами и тяговыми аккумуляторами к ним оснащались автомобильные шасси. Для электромобиля ВАЗ-1801 «Пони» создали собственное шасси, учитывающее особенности электропривода.

Необычный Москвич АЗЛК-2143 «Яуза»

К концу 80-х годов модели АЗЛК, находящиеся в производстве, устарели как технически так и в плане внешнего вида. Поэтому нужен был новый серийный автомобиль. Таким автомобилем должен был стать Москвич-2143 под названием «Яуза»

В начале 90-х годов на Автозаводе имени Ленинского комсомола были разработаны и построены сначала макеты, а затем и ходовой опытный образец седана с самым необычным в истории отечественного автомобилестроения внешним обликом — АЗЛК-2143 «Яуза».

Тюнингованная "Победа" ГАЗ 20 SL

Это собственноручно доработанный  киевлянином ГАЗ 20 SL, похожий одновременно на «Победу» 40-х годов выпуска и концепт Bugatti Galibier. А «донорами» для суперкара стали японские автомобили: он создан на базе Toyota и Mazda, сиденья в нем от Nissan, а руль от Lexus.

За основу для единственного в своем роде автомобиля взята база Toyota Mark II 2000 года выпуска. А центральная часть заимствована у Mazda RX-8. Все металлические детали сделаны вручную – крышка багажника, крылья, капот.

Краткий экскурс в историю Горьковского автомобильного завода (ГАЗ)

Горьковский автомобильный завод начинает свою историю с 1 января 1932 года. ГАЗ в свое время являлся флагманом советской автоиндустрии, первенец первых пятилеток.
Описывать всю историю легендарного автозавода занятие, не имеющее смысла. На эту тему имеются километры статей, масса книг. Сама подробная - Автомобили ГАЗ 1932 - 1982 года господина Ивана Падерина. Сей талмуд будет любопытен всем любителям автомобильной истории, но и не только. Книга будет интересна и любителям истории СССР.

«Проект «Река» или несостоявшаяся водоплавающая Нива

Этот автомобиль мог всерьёз повлиять на всю историю развития отечественного автопрома, но, как зачастую бывало с советскими передовыми разработками, так и не поступил в серийное производство. Мы расскажем вам о малоизвестном тольяттинском проекте ВАЗ-2122, известном также как «проект «Река».

Самый крупный в мире музей советских автомобилей

Предлагаем вам окунуться в мир советского автопрома, пройти виртуальный фототур в абсолютно потрясающий музей советских Ретро-автомобилей, что в бывшем то ли таксопарке (то ли трамвайном депо?) неподалеку от станции метро «Площадь Ильича». Это вне всяких сомнений самая большая в мире коллекция старых советских автомобилей. Подчеркну, что там упор именно на советских машинах, которых там более двухсот единиц. Разного рода европейскую и американскую ретро-технику я многократно видел в подобных музеях в Европе и США, но вот советские машины — это реально круто!

Первый несостоявшийся советский "народный" внедорожник

Первым массовым отечественным внедорожником, созданным не для армии, а для простых людей, стала «Нива». Она и по сей день сходит с конвеера автоваза и альтернативы данному автомобилю не существует в отечественном автопроме. Возлюбленный рыбаками и охотниками, а так же просто любителями активного отдыха автомобиль тесно прижился в нашем обществе и конкуренцию ему может составить только полноприводный УАЗ. Однако ее место вполне могла бы занять схожая модель «Москвича», почти на два десятилетия опередившая легендарный ВАЗ-2121.

Страницы

Подписка на RSS - История отечественного автопрома